Tilbake til røttene:
Test av nye Golf GTI

Tips en venn om denne artikkelen E-post:

(6.12.2004)   Cool; Bilnytt

Av André Rønning

Cool.no – Paul Ricard: Nye Golf GTI står nå klar for lansering. Vi tok turen til Frankrike for å prøvekjøre bilen og gir deg vår mening. Se bilder!

Klikk her for å se store bilder av bilen

Med femte generasjon Golf GTI ønsker VW å gå tilbake til røttene igjen, ved å tilføre bilen de verdier som fantes i originalen. Den sorte grillen omkranset av en rød ramme, som jo var selve kjennetegnet til første generasjon Golf GTI, er selvfølgelig på plass. I tilegg står også en kraftig motor og underholdende kjøreegenskaper på listen.

Utvendig har bilen fått en rekke nye designelementer som skiller den fra en ordinær Golf. I fronten har den fått ny grill og støtfanger, sidekjørt er på plass, og bakparten er utsmykket med doble eksosrør og en spoiler over bakruten. Dessuten ruller bilen på spesialdesignede GTI-felger.

Også innvendig har bilen fått friskere design, med sportslige pedaler i aluminium, GTI-ratt, tøffere girkule, sjakkmønstrete bøtteseter fra Recaro med GTI-logo, samt et sportslig preg på instrumentene.

Herlig motorlyd
Under panseret på nye Golf GTI finner man den ikke ukjente konsernmotoren 2.0 TFSI, som fra før har fått plass i Audi A3 SportBack og Audi A4. Motoren yter 200 hester og 280 Nm, og gir et godt skyv fra rundt 2000 o/min og hele veien til rødmerkingen, som starter på 6500 o/min. Med manuell girkasse går 0-100 unna på 7,2 sekunder, mens DSG-kassa klarer samme spurten på bare 6,9 sekunder. 

Saken fortsetter under annonsen:

Motorlåten er tunet til det perfekte, og gir fra seg det påkrevde GTI-snerret. Med DSG-kassen mellomgasser bilen hver gang den girer, og lyden minner mest om en rallybil med full ettertenning i det girene smeller på plass, en utrolig tøff detalj. Smilet blir bare bredere og bredere i det vi tar oss selv i å praktisere en litt uvanlig kjørestil, til stor ergrelse for våre franske medtrafikanter. Full gass, full brems og full gass igjen, bare for å nyte den herlige lyden, du verden så moro…

Sportslig kjøreglede
Nye GTI sitter utrolig bra på veien og er en sann fryd å leke seg med på svingete veier.

Bilen var atskillig friskere å kjøre med DSG-kassen og er absolutt den versjonen vi ville valgt. Girskiftene kom når de skulle og med den manuelle overstyringen, som også kan betjenes via hendler på rattet, ble det riktig så artig under aktiv landeveiskjøring. DSG-kassen er dessuten utstyrt med et eget sportsprogram som fungerte utmerket. Karakteren på girskiftene og gassresponsen endret seg drastisk, noe som resulterte i at bilen reagerte kontant på vårt minste vink med høyrefoten, noe vi definitivt fikk erfare under banekjøringen på Paul Ricard. Etter noen kjappe runder på banen, kunne vi raskt konstatere at nye Golf GTI innehar de riktige egenskapene, den er rett og slett bygd for fart og moro. Bilen er nærmest perfekt balansert, man kan provosere den på alle tenkelige måter og allikevel klorer den seg fast i veibanen. -Noe vi fikk erfare da vi ute på banen opplevde å få firehjulsskrens i 180 km/t, en situasjon som straks kunne ha utartet seg til en katastrofe, men i stedet hadde vi full kontroll over bilen, og det hele opplevdes som en udramatisk affære.

På spørsmål om bilen vil komme med en større og kraftigere motorisering, var svaret at det ikke vil komme noen større motor de nærmeste årene. Men det utelukkes ikke at det muligens kan dukke opp en sprekere versjon mot slutten av bilens livssyklus.

Spekket med utstyr
Nye Golf GTI leveres kun med 2.0 TFSI-motoren på 200 hester, og basisversjonen vil i Norge koste fra 356.000,-  Da får man følgende utstyrsnivå med på kjøpet; sekstrinns manuell girkasse, 17 tommers felger, sportsunderstell, ESP, Recaro sportsseter, 2-soners klimatronic, kjørecomputer, GTI-sportsratt, lyspakke, regnsensor, radio/cd med 10 høyttalere og skipose.

Ønsker man DSG-kassen i tillegg, må man ut med 372.000,- og krysser man i tillegg av for Bi-xenon og skinninteriør havner prislappen på rett under 400.000,- Når det gjelder øvrig ekstrautstyr, kan man krysse av for 18-tommers felger, metallic lakk og forbedret stereoanlegg.

Nye Golf GTI er ikke lenger kun en rendyrket fartsmaskin, derimot forener den svært sportslige egenskaper med komfort. Og det faktum at bilen leveres både som 3 og 5 dørs, gjør den til et perfekt valg for entusiaster som trenger familiebil. Femte generasjon GTI har blitt en voksen bil med verdier som også tiltaler en bredere kundegruppe utover rendyrkede GTI-entusiaster.

Aktuelle konkurrenter til GTI vil for eksempel være Ford Focus RS, Renault Megane Sport, Toyota Corolla T-Sport og Honda Civic Type R.

Bilen er å finne hos norske forhandlere allerede denne måned, og det er allerede forhåndsolgt 30 eksemplarer. Den norske importøren forventer å selge 100 GTI`er i løpet av 2005.

Klikk her for å se store bilder av bilen