Vi har testet nye Grand Vitara

(20.08.2005)   Cool; Bilnytt

Av Kjetil Kjønnerød

Vi har testet den helt nye Suzuki Grand Vitara, og det før den offisielt skal vises under bilmessen i Frankfurt i september. Les vår dom og se bilder.

Klikk her for å se store bilder av bilen

Selv om den nye Grand Vitara først blir lansert under bilmessen i Frankfurt neste måned, har allerede Norge fått tildelt et antall demobilder. Kanskje fordi Norge er et så stort Suzuki-marked?
Uansett årsaken til dette, har vi altså kunnet ta bilen på test for å gi deg vår dom.

Friskt Suzuki design
Designet på den nye Grand Vitaraen er friskere og ikke fult så konservativt som Suzuki engang var. De beveger seg helt klart i retningen av et mer moderne design, både på eksteriøret og interiøret. Bare ta en titt på den nye Swift!

Prisgunstig som vanlig!
Nå kan vi si at Toyota RAV4, Nissan X-trail og Honda CR-V virkelig har fått en ny konkurrent. Den nye modellen er både tøff å se på, den har et friskt interiør og i tillegg har den konstant firehjultrekk med både lavserie og sperre. Dette finner du nemlig ikke på konkurrentenes biler i samme prisklassen. For å finne slikt utstyrt på disse, må du opp en størrelse til for eksempel Nissan Patrol eller Toyota Landcruiser, og da øker naturligvis prisene også. Suzuki Grand Vitara kan leveres som personbil fra kr 340 000, med andre ord på linje med konkurrentene, men med lavserie og en bil bygget opp rundt en ramme, er dette en bil det er verdt å se nærmere på. 

Ramme vs selvbærende karosseri
Konkurrentene benytter seg av et selvbærende karosseri, og det har vært hevdet at Suzuki sin løsning gir bedre egenskaper i blant annet terreng. Men Mitsubishi har likevel gått bort i fra ramme på sin Pajero og funnet det bedre med selvbærende karosseri. Og hvorvidt en Grand Vitara kan konkurrere med Pajero kan vi nesten ikke si uten å ha testet bilene mot hverandre, men det er grunn til å tro at Pajero har hakket bedre fremkommelighet.

Grand Vitara XL7
Forrige versjon Grand Vitara kunne også leveres som en XL7 variant, denne selges fremdeles parallelt, men noen ny XL7 er ennå ikke på plass. Det vil si at den nye Grand Vitara kun vil fåes som femseter inntil videre.
Noe av det som er spennende, er at bilen nå vil kunne leveres som tre-dørs utgave med en 1,6 liters motor, noe som vil gi et prisgunstig alternativ.

Selv om den ikke finnes i en XL variant var bagasjeplassen stor nok for en familie på fem ut på tur. 

Billig finish
Førermiljøet er oversiktlig og greit, med et nokså godt sete. En anelse bedre sidestøtte hadde riktignok vært på sin plass om vi skal være ærlige. En oppgradering i forhold til forgjengeren har helt klart funnet sted, slik at også interiøret er designmessig noenlunde på linje med konkurrentene. Kvalitetsfølelsen er tilstede, uten at vi blir helt overbevist. Noe dårlig finish i form av lite pent imitasjonen av tre og børstete aluminium kunne vært bedre. Men det er riktig å se helheten kombinert med pris, og da vil vi helt klart si at Suzuki Grand Vitara er på høyde.

Hendlene er plassert lett tilgjenglig og alle funksjoner er ergonomisk plassert. Vi savner lengdejustering av rattet, noe vi nærmest tok som en selvfølge at var på plass i denne type bil. Rattbetjening av stereo og cruisekontrollbetjening fungerer utmerket. 

Saken fortsetter under annonsen:

Ingen flyttbare deler
Plassen til passasjerene bak er også god, og vi hadde ingen ankepunkter. Det Suzuki burde ha gjort var kanskje å lage den mer fleksibel, tenk deg en bil som dette med flyttbare seter, muligheten til å ta ut et sete eller to når du skal frakte store ting? Ingen av konkurrentene har denne løsningen på denne type bil, så vi må nok vente en stund til på dette. 

Mye hjulstøy
Den nye Grand Vitara er hakket mer komfortabel og er kommet et steg nærmere naboene enn forgjengeren. Fremdeles syns vi det er en anelse mye hjulstøy, og dette er et området Suzuki kan, og bør jobbe mer med.  

Klikk her for Motor og kjøreegenskaper

Klikk her for modellutvalg og ekstrautstyr

Klikk her for å se store bilder av bilen