Renault Mégane CC Privilège
Cabriolet på påskefjellet

Tips en venn om denne artikkelen E-post:

(29.04.2005)   Cool; Bilnytt

Av Nicolas Weiss-Andersen

Når det er sol på påskefjellet, så må jo den utnyttes maksimalt, enten fra skisporet eller fra bilen. Vi tester Renault Mégane CC.

Klikk her for å se store bilder av bilen

Først av alt; Renault Mégane CC gir en helt annen opplevelse i forhold til Mégane stasjonsvogn eller sedanutgaven. Men nå tenker vi ikke bare på opplevelsen av å kunne kjøre en åpen bil, men selve bilen er faktisk langt penere. Noen vi traff på veien strakk seg så langt som å si at denne bilen faktisk var pen i motsetning til hva de var vant med fra Mégane.

De stramme linjene gir et både moderne og spennende inntrykk, og det finnes liten tvil om at dette er et fransk designobjekt på sitt beste. Dog minner fronten fortsatt litt mye om den vanlige Mégane, men det er jo tross alt en Mégane dette er.

Saken fortsetter under annonsen:

Det geniale med en slik Coupé / cabriolet (CC) er jo muligheten for å gjøre om bilen fra å være helt åpent, til å bli en lukket, tett og lun bil. Ikke i form av en soft-top, men et stivt stål/glass-tak som gir deg en ekte coupéfølelse. Best av alt er at bilen er like vakker og gjennomført, både med og uten taket åpent.

Ut på (fjell)tur
Det går mot ettermiddag, det er onsdag, før skjærtorsdag i påskerushet. Det virker som om alle skal til fjells denne dagen, inklusive oss. Geilo er målet denne gangen. Den første timen går med til en strekning som normalt tar ca ti minutter, og vi merker at det kribler i fingrene. Køkjøring er alltid kjedelig, og spesielt når man skal teste bil. Endelig, et godt stykke før Hønefoss så løsner det opp gradvis, og straks kan vi kjøre helt opp mot fartsgrensen, og litt til. Her oppstår de første skikkelige inntrykkene av bilen, og det første som slår oss er at denne automatkassen ikke har noe i denne bilen å gjøre. Egentlig skulle den ikke ha noe å gjøre i noen bil i det hele tatt. Kombinert med vår 1,6 liters bensinmotor på 115 hester, må den i alle fall sies å fungere tragisk dårlig. Girkassen henger lenge igjen på giret etter akselerasjon, og måtte ofte tvinges tilbake til tredje eller fjerde gir, ved hjelp av den manuelle funksjonen. Alternativet ville være å ligge på motorveien i alt for høyt turtall, noe som er lite komfortabelt. Kassens manuelle funksjon fungerte greit nok, men også denne var ganske treg. Det er jo naturlig å forvente at bilen girer når du faktisk ber den om det. Likevel ble vi nesten vant til dette etter noen hundre kilometer. Men selv hadde vi aldri betalt 12.900,- som er tillegget i prisen for automatkassen.

Foruten en kranglete automatkasse så krabber vi oss fint oppover mot fjellet, riktignok med taket godt lukket igjen med bare et par varmegrader utenfor. Svinger takles som forventet, helt greit, men dog opplever vi mangelen på stivhet i karosseriet. Over dumper og i litt krappe svinger merker vi vibrasjoner og noe vridninger i bilen. Dette er også forventet, faktisk opplevdes langt færre knirkelyder en vi hadde regnet med.
Men dette er tross alt en cruise-bil, og det er nettopp det vi skal bruke den til.

Plassmangel
Skiene fant vi ikke plass til, og dersom vi skal ha mulighet for å folde ned taket, så kan vi kun fylle bagasjerommet med 190 liter. Løsningen ble å sende skiene med en annen bil som skulle samme vei, og holde bagasjen på et moderat nivå. Med taket oppe ble bagasjeplassen på spiselige 490 liter, noe som dekker de fleste behov.
Baksetene derimot funger utmerket til oppbevaring av bagasjen som ikke får plass i bagasjerommet. For som bakseter var de ubrukelige, i alle fall med voksne personer foran. Riktignok skulle vi klart å få fire personer inn i bilen dersom det var høyest nødvendig, men det ville blitt virkelig trangt for alle sammen. Men for to personer som skal cruise nedover fra fjellet i solskinnet, så var bilen perfekt.

Ren nytelse
Da vi vendte nesen hjemover skinte solen deilig overfjelltoppene. Det var en slik dag hvor det gjorde vondt i sjelen å forlate fjellet. Vi skulle så gjerne blitt igjen et par dager til, hatt muligheten for å nyte solen litt til, men det skulle vi faktisk få muligheten til likevel. Med fem varmegrader ute, var det med noe skepsis at vi strammet skjerfet rundt halsen og foldet taket ned i bagasjerommet. Dette måtte jo bli iskaldt, men der tok vi feil. Varmeanlegget klarte å gjøre sitt til at det føltes langt varmere, og vi satt godt og lunt nedi bilen med vinduene heiset til topps. Faktisk gikk hele turen ned fra fjellet med taket åpent. Kanskje litt harry på denne årstiden? men hvem bryr seg vel om det. Fin farge i ansiktet fikk vi også.

Godt utstyrt
Lettmetallfelger, kjørecomputer, skinnratt, klima og "follow me home"-funksjon er bare noe av standardutstyret som finnes i Privilège-utagaven Her finnes naturligvis også skinnseter. Eneste som var tillegg i vår bil var den begredelige automatkassen til kr 12.900 og metallic lakk til kr 4000,- Vi anbefaler naturligvis å droppe automatkassen, og du får en bedre bil til en billigere penge.

Som cruisebil kan vi absolutt anbefale Mégane CC. Med tanke på kjøreegenskaper kan den nok ikke erstatte en sedan, men en fullverdig helårsbil er dette definitivt.

Klikk her for å se store bilder av bilen

Tekniske spesifikasjoner::
Pris testbil (standard)	323.210,- (286.850,- for basisvariant Authentique)
Egenvekt:	1.365 kg
Motorvolum:	1.598 ccm
Girkasse:	4-trinns automat
Effekt:	115 hk
Dreiemoment:	152 v/4200
Akselerasjon 0-100 km/t:	13,6 sek.(11,8 med man. gir)
Forbruk blandet kjøring:	7,8 l/mil (6,9 med man. gir)
Serviceintervall:	15.000 km
Garanti:	3 år, 12 år mot gjennomrustning