Franskmann uten sport og sjarm

Tips en venn om denne artikkelen E-post:

(27.01.2006)   Cool; Bilnytt

Av Kjetil Kjønnerød

Renault Laguna 1,9 cDi er en uvanlig franskmann, nå helt uten eleganse og sjarm.

Klikk her for å se store bilder av bilen

Renault selger bra i Europa, og Renault Clio er kåret til årets bil, og man har fått den ene femstjerners testen etter den andre i EuroNCAP sine sikkerhetstester. Folk i dag er ute etter fleksibilitet, komfort og gjerne litt spenstig motor. Vi må heller ikke glemme at alt dette gjerne skal koste under 350 000 kroner. Vi hadde derfor store forhåpninger til Renault Laguna. Fransk komfort, gode dieselmotorer, stasjonsvogn (eller Sport Tourer) og en akseptabel pris.

Sviktene komfort
Denne ukes testbil var en Renault Laguna 1,9 cDi. Et nokså uvanlig fransk bekjentskap kan vi vel trygt si. De fleste franske bilene vi har testet har vi idet minste kunne skryte varmt av komforten. Det gjelder derimot ikke med dagens Laguna.  Mangel på toppkomfort og det lille ekstra vi forventet å finne var et stor skuffelse. Motoren var derimot et lyspunkt, det var en fleksibel dieselmotor som gjorde kjøreturen til en høydepunkt. Det er dessverre slik at motoren i seg selv ikke er tilstrekkelig for en topp kjøreopplevelse.

Førersetet beregnet for pygmeer
Sports Tourer, som Renault har valgt å kalle den, hadde en anelse små seter. Vi opplevde å ikke komme ordentlig på plass, og satt derfor litt i spenn. Undertegnede veier riktig nok ikke 50 kilo, men er en mann på 90 kg i tyngde, og 187 cm i høyde, noe som ikke er en uvanlig norsk størrelse i dag. Når vi endelig hadde funnet oss til rette, opplevde vi at b-stolpen (stolpen mellom sidevinduene) skygget for utsikten. Vi snur oss til siden for å kontrollsjekke at alt er klart før rygging og filskift, men stolpen tok deler av utsikten.

Rent og pent førermiljø
Førermiljøet er rent og pent, ikke sportslig, ikke elegant, men rent og pent. Informasjonsdisplayet for cd og utetemperatur var plassert høyt opp på toppen av dashbordet. Mellom luftdysene CD-spiller og klimaanlegget, var det derimot plassert et tomrom. Vi for vår del skulle ønske dette tomrommet var nederst slik at vi slapp å flytte blikket mer enn nødvendig ved betjening. Alle andre hendler var plassert logisk og lett tilgjengelig. Det rare er at ved hvert dytt på funksjonsbryterne, hørte vi releet slå ut før funksjonen trådte i kraft. Med andre ord først et ”klikk” før blinklyset kom. Litt irriterende i begynnelsen, men umerkbart på slutten.

Saken fortsetter under annonsen:

Hvor er det lille ekstra?
Vi savnet koppholdere. Det var en plass til kaffekoppen bak girspaken, men du fikk ikke ut koppen når girspaken stod i henholdsvis andre, fjerde og sjettegir. Rar løsning, syns vi.  En fin detalj var rullegardinene på bakrutene som var integrert i dørene. Ut over dette var det ingen ting av det lille ekstra.

God plass
Plassen var det imidlertid ikke noe å utsette på. Kort og godt, plass til det du trenger. Fem voksne kunne fint kjørt på langtur i Laguna. Førermiljøet gir også inntrykk av å kjøre en større bil enn du egentlig kjører.

Euro NCAP- første fem av fem bilen
Sikkerheten har vi ingen grunn til å tro er dårlig. Renault Laguna var den første bilen som fikk fem av fem stjerner i den uavhengige sikkerhetstesten til Euro NCAP. Dagens utgave er ikke testet når denne testen skrives, men det er ingen holdepunkter for å si at den ikke er den samme som forgjengeren, nemlig fem av fem mulige stjerner.

Renault Laguna er en uvanlig franskmann, som ikke viser seg spesielt frem, en anonym utgave fra Renault.

Klikk her for Motor og kjøreegenskaper

Klikk her for modellutvalg og ekstrautstyr

Klikk her for å se store bilder av bilen