Prøvekjørt: Mitsubishi L200
På tur i tøff Pickup

Tips en venn om denne artikkelen E-post:

(01.03.2006)   Cool; Bilnytt

Av Nicolas Weiss-Andersen

Cool.no - Tyrkia: Den nye Mitsubishi L200 er ganske tøff, men holder den mål i både terreng og på motorvei?

Klikk her for å se store bilder av bilen

Vi har tatt turen til Tyrkia for å teste Mitsubishis nye pickup, som kommer på markedet i løpet av våren. Til nå har det stort sett vært bønder og andre arbeidsfolk som kjøper de små pickup'ene, men det har vært klar forandring i denne trenden de siste par årene. Dette kan ha å gjøre med at du ikke lenger får kjøpt vanlige stasjonsvogner på grønne skilter, og at en kassebil ikke faller i smak. Vel Pajero og Land Cruiser er jo pene og gode nok, men de er fort litt for dyre selv med grønne skilter.

Saken fortsetter under annonsen:

To målgrupper?
Mitsubishi har nå prøvd seg på noe muligens ganske smart. En mer trendy og urban variant av L200 er designet, med henblikk på å nå begge disse målgruppene. Med tanke på Mitsubishis erfaringer med L200 er det liten tvil om at bilen tar seg godt frem i terrenget, men spørsmålet blir vel heller om bilen er komfortabel nok for mannen i gata. Nettopp dette er det vi skal teste ut.

Ut på tur
Åstedet er altså Tyrkia, nærmere bestemt; Antalya, målet for 100.000-vis av charterturister om sommeren. Men her er det ikke mange turister, det er kjølig her i februar, og fjellene vi skal kjøre i er tidvis dekket med snø, men vi er ikke her for å feriere.
Først bærer det ut på motorveien, av en eller annen grunn er forventningene ikke så store, dette er jo en pickup, designet for å frakte et tonn på lasteplanet, dette kan jo ikke være komfortabelt. Vårt lasteplan er dessuten tomt, kanskje like greit for kjøreturen vi har foran oss skal vare i ca 10 timer. På motorveien oppdager vi jo at dette ikke er en Pajero. Selv om en del designelementer er hentet herfra, er dette to vidt forskjellige biler rent teknisk sett, og godt er nok det. Komforten oppleves likevel som langt bedre en nærmeste konkurrenter. Personbilfølelsen er ivaretatt så langt det er mulig uten å gå på bekostning av lastemuligheter og fremkommelighet. Dette sørger den gode fjæringen og den presise styringen for. Vi har kjørt SUV'er med dårligere komfort.

Fremkommelighet som en fjellgeit
Den spennende og lengste delen av turen finner sted i terrenget. Når vi sier terreng, så tenker vi ikke bare på vanlige skogsveier, men veier som trolig bare egner seg for hester, kyr og skikkelige terrengbiler. Det bør vel legges til at vi ikke så noen andre biler oppi fjellheimen enn bilene fra vår egen gruppe. Fremkommeligheten til bilen er virkelig upåklagelig. Bilen har både 2-hjulsdrift og firehjulsdrift, høy og lavserie. Lavserie hadde vi aldri bruk for, selv ikke i de verste gjørmehull, bakker og skråningliknende veier. Selv de snødekkede veiene fremstod som ganske ufarlige for L200.

Komfort
Som nevnt er komfortbilfølelsen ivaretatt best mulig, dog er dette ingen luksusbil. Setene i L200 er helt greie. Den rimeligste utgaven har kanskje litt sparsommelige seter, mens den noe dyrere Intense-versjonen (Mitsubishis high-end betegnelse) har bedre seter, med elektronisk justeringsmulighet på førersiden. Også her er støtten moderat, sidestøtten er noe knapp, og korsryggstøtten kan ikke reguleres, men er likevel akseptabel. Interiøret er helt greit, et stort pluss får derimot bakvinduet som kan åpnes ut mot selve lasteplanet.

Modellvarianter i Norge
Single Cab - varianten med kortest kabin, og to dører
Club Cab - denne har noe større kabin med mulighet for klappseter til to ekstra personer (da ikke varebil).
Double Cab -  denne har størst kabin på markedet og fire dører.

Alle modellene leveres med en 2,5 liter Common-rail Turbodiesel Intercooler DI-D motor som yter 136 HK ved 4.000 o/min og har et dreiemoment på 314 Nm ved 2.000 o/min. Motoren innfrir Euro 4 avgasskravene – den eneste i sin klasse.

Single Cab har et lasteplan på hele 222 cm, mens Club Cab har 181 cm og Double Cab 132 cm. Samtlige varianter får plass til Europaller og baklemmen kan legges ned 180 grader. Nyttelasten er opptil 1 tonn, mens hele 2,7 tonn kan fraktes på tilhengeren.

Priser varebiler:
Single Cab Inform kr. 229.900,-(kun vare)
Club Cab Intense kr. 274.900,- (kombi: fra 349.900,-)
Double Cab Intense kr. 294.900,- (kombi pris: foreløpiguvisst)

Totalt sett tør vi anbefale bilen både til håndverkere og privatpersoner. Dette er en tøff bil, også for de med sans for design.

Klikk her for å se store bilder av bilen