Motor og kjøreegenskaper

Tips en venn om denne artikkelen E-post:

(25.07.2005)   Cool; Bilnytt

Av Nicolas Weiss-Andersen

Bilens kjøreopplevelse er på kanten til ubeskrivelig, og bør virkelig prøves!

Klikk her for å se store bilder av bilen

Vi setter oss inn i bilen, øynene mine blir store, og jeg føler meg som et barn på julaften. Det første jeg konstaterer er at treverket på dashbordet foran meg faktisk er ekte, noe annet ville gjort meg irritert. Det klør i fingrene, og høyrefoten tripper lett mens jeg merker at en smule ekstra adrenalin pumpes ut i blodet. Nøkkelen ligger i bukselommen, for den trengs bare å være med i bilen. Motoren starter jeg med et lite trykk på knappen. En kjent Mercedes-starter drar i gang den store V8'ern på 5 liter, og gir fra seg et vroooom! som minner om 306 hissige gamper som alle vil ut på travbanen samtidig. Og det skal de straks få lov til.

Saken fortsetter under annonsen:

Gutte-tur
Det er med en blandet ekstase og småfrykt for det dyre leketøyet at jeg legger ut på motorveien med det saftige gliset. Motoren oppnår straks en fin temperatur, slik at jeg med god samvittighet kan presse den litt, (bare litt altså...). Toppfarten som er elektronisk begrenset til 250 km/t kommer jeg nok aldri til å prøve i denne bilen, testen foregår jo i Norge. Men akselerasjonen fra 0-100 km/t vil jeg få testet uttallige ganger den kommende uken. Man bruker nemlig bare 6,1 sekunder på en attraksjon som dette. Tusenfryd kan bare glemme besøk av meg i sommer! Den lekne guttungen i meg kommer straks til syne i den 1.735 kilo tunge bilen i det jeg er ute for å leke på motorveien. Det er ikke alltid like lett å beherske seg, men jeg minner meg selv stadig på kommentaren jeg fikk fra importørens representant, - Husk, det er forskjell på å kjøre "hardt", og kjøre "idiot".

Idiot skal jeg da ikke være, men litt hardt skal det nå kjøres. Bilen takler de elendige veiene her i landet som en lek, ujevnheter og hull i veibanen føles mest som småstein, i det vi nesten svever over dem. Komforten er som vanlig Mercedes-høy, men likevel opplever vi et ultimat kompromiss mellom komfort og kjøreegenskaper. I det ene øyeblikk svever vi som i en luksusflåte langs motorveien, mens vi i neste befinner oss på trange svingete, typisk norske elendige veier. Utrolig nok føles det som om bilen krymper, og gjør seg klar for å bli lekt med. Veigrepet føles optimalt, og vi merker at bilen er ganske sportslig satt opp til tross for sin størrelse. Noen sportsbil er dette ikke, men en luksusbil med sportsegenskaper kan vi gå god for at dette er.

Dynamiske seter
Vi leste noe om at bilen skulle ha dynamiske justerbare seter, men hang oss ikke helt opp i hva dette innebar. Dette skulle vi snart oppdage. En litt kraftig venstresving ble tatt, og vi merket at høyre side av seteryggen ble blåst opp. Neste sving går krapt mot høyre, og straks får vi ekstra sidestøtte på venstre side. Vi trodde nesten ikke dette var mulig, men etter å ha testet dette gjentatte ganger kan vi bekrefte at det fungerer. Doseringen er også bra. Det vi kanskje savner er aircondition i setene. Dette er jo tilgjengelig på S-klasse, og skulle i grunnen vært standard. Setene er av relativt tykt skinn, uten noen form for små hull eller lufting. Litt klam i ryggen blir man i denne bilen.

Grisedeilig
Det er sjelden vi bruker slike uttrykk om en bil, men denne var bare grisedeilig. Både av utseende og kjøreopplevelse. Dersom du har ca 1,3 millioner på bok, og du har samvittighet til å bruke alt dette på en bil, kan vi neppe anbefale noe deiligere i denne klassen, og med så god plass til fire personer. En S-klasse eller en 7-serie blir kjedelig i forhold, men en BMW 645 er muligens et alternativ, denne eksisterer dessuten også som cabriolet.

Les test av BMW 645 her

Les test av BMW 645 Cabriolet her

Klikk her for å gå tilbake til hovedsaken

Klikk her for modellutvalg og ekstrautstyr

Klikk her for å se store bilder av bilen

Tekniske spesifikasjoner: