Hyundai på sitt beste?

Tips en venn om denne artikkelen E-post:

(05.10.2005)   Cool; Bilnytt

Av Kjetil Kjønnerød

Sonata er klart den mest komfortable modellen Hyundai har på markedet. Vi tør kalle oppdateringen vellykket.

Klikk her for å se store bilder av bilen

Det første spørsmålet vi stilte oss da vi kjørte de første mil med Hyundai Sonata var om dette var en bil for det norske markedet? Riktignok er den stillegående, komfortabel og har krefter, men den kan kun leveres med en 2,4 liters bensinmotor, og stasjonsvogn er det ikke snakk om. Er oppgraderingen og komforten nok til å snike seg inn på en topplassering i mellomklasse segmentet?

Vellyket kvalitetshevning
Hyundai har over en lengre periode tydligvis hatt en kvalitetshevningskampanje på gang. Mange av deres modeller i Norge gjenspeiler dette i dag, og Sonata, er vel kanskje det beste symbolet ved siden av Coupé, på at Hyundai virkelig synes å ha kommet langt. Sonata fremstår i dag som en bil med en god kvalitetsfølelse og kraftig forbedret lydisolering.
Dessverre er det enkelte elementer som gjør at Hyundai ikke glir rett inn som en direkte konkurrent til de andre familiebilene i mellomklassen som Toyota Avensis, Ford Mondeo og Mazda 6. For det første prisen, Sonata kan i dag som nevnt kun leveres med en 2,4 liters bensin motor noe som ikke er spesielt avgiftsvennlig i vårt kjære land. Startprisen er på 369 000 kroner. Hyundai sier at Sonata vil komme med en 2,0 liter dieselmotor i løpet av 2006, og det er nok en kombinasjon som blir spennende for det Norske markedet.

Leveres ikke som stasjonsvogn
Et annet ankepunkt er at den ikke kan leveres som stasjonsvogn. Segmentet den opererer i blir derfor mer innsnevret, og treffer også kanskje et litt mer kresent publikum. Enkelte dårlig løsninger på interiøret passer seg derfor heller ikke, selv om det hele virker mer luksuriøst. Mye tyder dessuten på et bedret materialvalg i forhold til forgjengeren.

Moderne, lekkert design, men ikke noe mer.
Dagens Sonata er også langt mer visuelt lekrere en forgjengeren. Elegante linjer, og et stilig tøft design preger bilen. Designet er helt klart med på å bygge opp under kvalitetsinntrykket. Ingen dristige trekk fra Hyundai, men et rent og pent klassisk design.

Stor mellomklasse
Den innvendige plassen er stor, bilens konstruksjon gjør at romfølelsen er stor, og en forholdsvis høy sitteposisjon gjør at bilen virker stor og trygg under bruk. Vi kan nok med rette si at plassmessig er den større en gjennomsnittet i mellomklassen. Selv om det er en sedan utgave, er det god plass i bagasjen for et par kofferter eller barnevogn.

Saken fortsetter under annonsen:

Brukt opp hele Dagros på interiøret
Skinn, skinn og skinn. Hyundai har ikke spart på skinnet når de designet interiøret. Det er elektronisk regulerbare skinnseter, skinn i dørene, skinn girspak og skinn ratt. Lyse seter og nedre delen av dørene, kombinert med ellers mørke detaljer gir et lekkert preg over bilen.

Skinnsetene er komfortable å sitte i, passe hardt stoppet, men en anelse for lite støtte. Spesielt lårstøtten kunne vært bedre, men vi kjører gjerne mil med disse setene, dette er jo tross alt ingen sportsbil.

Hyundai har gjort gode fargevalg og materialvalg på interiøret denne gang. Alt er lekkert og følelsen av en langt dyrere bil kom raskt. Bilen har kun en-sone klimaanlegg, dette er av de få tingene som forteller oss at dette ikke er en bil helt i premiumklassen.

Ikke integrert stereo
Bilen leveres med lettmetallfelger, tåkelys, alarm, automatisk klimaanlegg og elektroniske regulerbart førersete, som standard. Stereo må du derimot legge til ekstra, og det er ingen integrert løsning du da får. Det er en helt ordinær stereo uten rattbetjening. I brosjyren for bilen er den riktignok utstyrt med integrert stereo, men det kan den ikke leveres med i Norge. Bakgrunnen er enkelt å greit at Hyundai kun lager radio uten RDS, dette er den norske importøren ikke interessert i, forståelig nok, og satt heller inn en DAB-radio. Et godt valg likevel, dog ikke så vakkert. Stereoen er også plassert høyt oppe, slik at displayet synes godt under bruk. Men avstanden fra en god sitteposisjon og frem til knappene for betjening blir for lang med den plasseringen den har i dag.

Dette er en elegant bil på landeveien og bykjøring, godt utstyrt, men mangler det lille ekstra som ville gjort den til en bestselger. Ingen bil for det norske avgiftssystemet. Kort og godt en bil for de spesielt interesserte, helt til den kommer med 2,0 liter bensin og diesel.

Klikk her for Motor og kjøreegenskaper

Klikk her for modellutvalg og ekstrautstyr

Klikk her for å se store bilder av bilen