Test av BMW 745d:
Luksusflåte på vinterføre

Tips en venn om denne artikkelen E-post:

(20.01.2006)   Cool; Bilnytt

Av Nicolas Weiss-Andersen

Vi tester grombilen BMW 745d med 300 hester. En drømmebil kan fort bli marerittbil på vinterføre (når føreren ikke har tilstrekkelig teknisk innsikt).

Klikk her for å se store bilder av bilen

Den er stor, veldig stor, faktisk så har BMW's 745d en egenvekt på hele 2115 kilo. Det er ikke så rart med tanke på at det brede luksusflaket på over 5 meter i lengde har en V8-diselmotor på 300 hester. Med bakhjulsdrift, og en antispinn som til tider heller hindrer hjulene i å gå rundt fremfor å spinne så kan dette by på utfordringer på skikkelig vinterføre.
Men mesteparten av året, så er jo ikke våre veier så til de grader snødekkede som de har vært under vår testing. Og det skal legges til at undertegnede ikke på egenhånd fant ut hvordan man kunne redusere antispinn slik at 14% hjulspinn tillates.

Først og fremst så skal det sies at noen dagers kjøring i BMW's flaggskip faktisk også byr på en nytelse som man sent glemmer. Så stor, og likevel så sportslig satt opp, alle tenkelige interiørdetaljer og luksusutstyr var tilgjengelig i vårt dollarglis (eller heter det euroglis?). Setene kan justeres slik at den mest kresne mann skal kunne sitte komfortabelt. 3-trinns setevarmere, massasje i rumpa, og varmekabler i rattet er bare noe av det vi kan nevne.

Barsk, stor, men konservativ
7-serien har nylig gjennomgått en ansiktsløftning, noe som gjør bilens uttrykk noe mer spiselig en tidligere. Ikke det at forrige versjon var uspiselig, men kantene har blitt litt mykere, slik som folk flest foretrekker. Likevel tiltrakk ikke bilen fryktelig mye oppmerksomhet ute i trafikken. Dette kan skyldes at fotgjengere og bilister var mer opptatt av å holde varmen og komme seg frem i all snøen. Eller rett og slett av samme grunn som en forbipasserende uttalte da vi hadde parkert. Hvorfor skal jeg kjøpe en BMW til over 1,5 millioner kroner når den ser helt maken ut til en 5-serie til halve prisen? Enhver BMW-entusiast, eller oppdatert bilentusiast ville her påstå at mannen var helt bak mål. Men det er kanskje noe i det han sa, for BMW's 3-serie, 5-serie og 7-serie ser jo på mange måter veldig like ut, for "mannen i gata". Dessuten er jo ikke 7-serien ny i seg selv heller, det som er det nye med denne bilen er motoren, og en liten ansiktsløftning. Og motoren er virkelig en god nyhet også.

Saken fortsetter under annonsen:

Luksus
Skulle vi valgt ut én ting fra utstyrslisten til denne bilen, for å ha i egen bil, så ville det helt klart vært varmekablene i rattet. Dette høres for mange direkte fjollete ut, men for enhver som bruker fingrene mye til daglig, eller rett og slett fryser lett på hendene vil oppleve dette som en virkelig revolusjon. Bilen vår koster 1.575.400,- med en lang liste over ekstrautstyr. Nøkkelfritt system var på plass, og tenningsnøkkelen var aldri i sitt nøkkelhull under hele testperioden. Nøkkelen befant seg i jakkelommen, og bilen låser seg opp når vi tar i dørhåndtaket. Straks vi er inne i bilen, så er det bare å trykke på start/stopp-knappen, og motoren startes, uten et sekunds dieselgløding. Når vi forlater bilen kan vi bare trykke dørhåndtaket inn en millimeter og dørene er låst. Bagasjerommet åpnes med en knapp på nøkkelen, eller på bagasjelukens underside. Bzzzzzzz sier det mens luken åpner seg helt automatisk. Det samme gjør vi for å lukke luken. Dette er en bil som gjør oss late, men vi liker det!

Klikk for motor og kjøreegenskaper

Klikk her for modellutvalg og ekstrautstyr

Klikk her for å se store bilder av bilen