(07.06.2006)

Av: Nicolas Weiss-Andersen

Cool.no, Oslo: Vi har tatt en titt på nye Audi TT. Vi likte det vi så. Hva syntes du?

6. juni var dagen for avdukning av den første nye Audi TT på norsk jord. Avdukningen fant sted på Aker Brygge i Oslo, og tiltrakk stor oppmerksomhet fra pulbikum og journalister.

Saken fortsetter under annonsen:

Den lille bilen som slo an langt bedre enn forventet på siste halvdel av 90-tallet, og som har vært utrolig populær frem til i dag blir nå erstattet. Etterkommeren er utvilsomt en Audi TT, bare i fullstendig fornyet utgave. De runde kantene er bevart, sammtidig som bilen har fått et løft på lik linje med hva Audifamilien ellers har gjennomgått de siste par årene.

Større i alle kanter
Den nye TT'n har vokst i de fleste retninger, noe som kan bidra til at den ikke lenger virker så rund som tidligere. Bilen har vokst 13,7 cm i lengde og 7,8 cm i bredde. Akselavstanden er også økt med hele 4,6 cm. Dette gir en større bil, uten at det synes for mye.

Bilens front er lav og bred, og gir visuelt sett et lavt tyngdepunkt. Linjene langs siden er strukket og gir et meget sportslig inntrykk, sammtidig som bilen med dette ser mindre rund ut. Bilens bakluke er utstyrt med en spoiler som automatisk heves ved 120 km/h og senkes igjen ved 80 km/h, noe vi altså ikke får like mye glede av i Norge. Men heldigvis kan denne også betjenes manuelt med en knapp i midtkonsollen. Den nye TT'n er fortsatt basert på en 2+2-seteløsning, med to bakseter egnet for personer/barn opptil 150 cm.

Kraftpakker å velge mellom
Bilen leveres med både 2,0 TFSI og 3,2 V6 fra produksjonsstart. 2,0 TFSI leveres kun med forhjulsdrift, mens 3,2 V6 kun leveres med quattro. Begge motorene kan leveres med S tronic. Motorene kan kjennes igjen på eksosrørene: 2,0 TFSI har dobbelt eksosrør på venstre side bak, mens 3,2 V6 har et enkelt rør på hver side bak. Akselrasjonstallene fra 0 til 100 km/h er også imponerende: 6,6 s på 2,0 TFSI, 6,4 s på 2,0 TFSI S tronic, 5,9 s på 3,2 V6 og 5,7 s på 3,2 V6 S tronic.

Magnetiske dempere...
Nye Audi TT kan også utstyres med et nytt understellsystem: Audi magnetic ride. Dette baserer seg på støtdempere fylt med væske med magnetiske partikler. Når disse utsettes for påkjenninger tilføres en magnetisk ladning som gjør dempingen stivere. Systemet er alltid aktivt, og kan benyttes i to ulike modi: comfort og sport. Demperkarakteristikken og kjøreopplevelsen endres ut i fra de valgte modus.

Priser
2,0 TFSI 200 Hk                          467.700,-

2,0 TFSI 200 Hk S tronic              489.700,-

3,2 V6 250 Hk quattro                  680.900,-

3,2 V6 250 Hk quattro S tronic      702.900,-

Bilen vi så var "lånt" Fra Audi i Tyskland. Lansering i Norge finner sted i Desember i år.