Unik cabriolet

Tips en venn om denne artikkelen E-post:

(04.07.2005)   Cool; Bilnytt

Av Kjetil Kjønnerød

Vi har tatt med helårs cabrioleten på tur. Så vidt oss bekjent den eneste på markedet i Norge med firehjulstrekk. Det scorer den høyt på!

Klikk her for å se store bilder av bilen

Den store cabriolet tiden er endelig kommet, og i dag trenger du ikke å ha millioner i banken for å få kjøre rundt i en ekte cabriolet. Produsentene har nå et stadig større modellutvalg og det er ikke kun de kostbare motorene som er plassert under panseret. Audi A4 1,8T Quattro er også prisgunstig på grunn av det norske avgiftsystemet.

Helårs cabriolet
Vi tok med oss en Audi A4 cabriolet med en 1,8 liters turbomotor og quattro på test. Dette er ikke den rimeligste utgaven på markedet, men hvis du ønsker en A4 cabriolet er den tilgjengelig fra 460.070 kroner.  at bilen er en quattro vil si at den har permantent firehjulstrekk (dette er et av Audis varemerker), og det er det ikke mange cabrioleter som kan skilte med i dag, og her scorer nok denne bilen noen ekstra poeng i det norske markedet.
Her får du nemlig en cabriolet som også har egenskapene til en ordinær familiebil, samtidig som den har ekstra god fremkommelighet. Det er derfor ingen tvil om at dette er en helårscabriolet til tross for stofftaket.

Trelags Stofftak
Audi har altså valgt å utstyre sin cabriolet med stofftak, et annet alternativ kunne vært ståltak, men det finnes mange fordeler og ulemper med begge variantene. Stofftak vil være mest utsatt for innbrudd, da det er helt klart enklere å skjere seg gjennom stoff enn enn å knuse en rute. En av fordelene er helt klart plassbesparelsen. Uten stofftaket hadde ikke A4 Carbriolet kunne skryte av det bagasjerommet den har i dag. Ståltak tar helt klart mer plass i nedpakket tilstand enn stofftak.

Løsningen til Audi med et trelags stofftak ga et forholdsvis solid inntrykk. Med taket på føltes det omtrent som en ordinær femdørs familiebil, hvis vi ser bort i fra alle blikkene fra medtrafikantene. Med taket nede fikk vi i tillegg plass til bagasje for en helgetur. De største koffertene bør du nok la stå igjen hjemme, for bagasjerommet egner seg best for mange små istedenfor to store kofferter, grunnet den noe trange inngangen.

Saken fortsetter under annonsen:

Litt tregt å fjerne taket
Taket fjernet vi ved å trykke på en knapp som befant seg ved håndbrekket. Den helautomatiske prosessen tok ca 25 sekunder og er dermed ikke av det raskeste vi har opplevd. 

Lun kupe
Vindstøyen var tilstede, men Audi har helt klart fått til en lun kupe selv med alle sidevinduer nede. Vindskjermen bak, som riktignok sperret for bruk av baksetene gjorde en utmerket jobb. Når farten økte til over 100 km/t måtte vi riktig nok ta opp alle sidevinduene før vi kunne fortsette å prate og lytte til Kanal24.

Lekkert interiør
Interiøret er lekkert, med en touch av akkurat passe sportslighet. Det sorte sprites fint opp med en aluminiumslist rundt hele. S-line merket på ratet viser oss at dette er en bil stylet med sportspakken til Audi. Hele interiøret er i velkjent Audistil, med velvalgte plasseringer av det meste. Tre runde luftdyser midt på dashbordet hjelper til med å gi interiøret er litt lekent utseende. 

Hvorfor har Audi valgt å finne plass til kun en koppholder? - vi savnet sårt minst en til.

Hakket bedre sidestøtte?
Setene i vår testbil var av den bedre sorten. Vi kunne imidlertid tenke oss hakket bedre sidestøtte og noe bedre lårstøtte. Men bilen var ikke av den lekne sorten slik at vi strengt tatt aldri egentlig savnet det i større grad.

Gammel front!
Vurderer du en Audi A4 Cabriolet anbefales det å vente en liten stund. A4 Cabriolet har nemmelig enda ikke fått den nye fronten med den velkjente trapesgrillen, men denne oppgraderingen er nok rett rundt hjørnet skulle bi tro.  Selv om A4 Cabriolet i dag er relativt prisgunstig i forhold til konkurrentene, ville vi nok ventet til den nye fronten var på plass.

Klikk her for Motor og kjøreegenskaper

Klikk her for modellutvalg og ekstrautstyr

Klikk her for å se store bilder av bilen